Afturhjólastýring er ekki' ný tækni eins og hún hefur verið til í áratugi, en Nissan R31 Skyline var brautryðjandi í kerfinu aftur árið 1985. Sem sagt, Mercedes hefur tekist að taka það á alveg nýtt stig með sínum flaggskipabrennslu og rafbíla eins og þeir nýjustuS-flokkurog EQS státa af fullkomnustu útgáfu sem hefur verið sett á framleiðslubíl.
Að venju eru afturhjólin með allt að 4,5 gráðu stýrishorn, en bæði S-flokkurinn og EQS eru með valfrjálsa eiginleika sem eykur hornið í 10 gráður. Þegar um EV er að ræða lækkar hringhringurinn í 10,9 metra (35,7 fet), sem er mjög áhrifamikill fyrir svo stóran bíl.Það snýr afturhjólin í gagnstæða átt við framhjólin á allt að 60 km hraða/ h (37 mph) til að minnka snúningshringinn. Yfir þann hraða snúast öll fjögur hjólin í sömu átt til að bæta stöðugleika og skerpa á meðhöndlun.
Hvernig virkar það? Samkvæmt Mercedes:" Rafmótor knýr spindil á afturás með drifbelti. Þetta gerir axialar stillingar á snældunni."
