Ástæða # 4: Drifskaftið (FWD) eða skrúfuásinn (RWD)
Einkenni eru venjulega næm fyrir hröðun / hraðaminnkun. Titringur getur einnig orðið þegar ökutækinu er ekið á jöfnum hraða.
Með FWD bíla eru titringir sem tengjast akstursöxlum óalgengt. Ef bíllinn virðist bulla upp og niður að framan:
Varð fjöðrun þín í framan alvarlega högg undanfarið? Fjöðrunareiningin gæti verið beygð eða skemmd. Bent sviflausnir fylgja óvenjulegum dekkjum.
Er það „brakandi“ eða „kat-kat-kat“ hávaði frá framendanum þegar þú tekur þétt afturábak? Klassískt tilfelli af slitnum / brotnum ferilskrá. Óhóflegur slit mun leiða til titrings við akstur. Annaðhvort þarf að skipta um drifbúnaðinn eða endurnýja ferilskrána.
Varstu með endurnýjuð drifskaft sett upp? Ferilskrárliðinn getur verið of þéttur.
Slitnir CV-liðir valda ekki titringi, nema boltinn sé brotinn inni í samskeytinu.
RWD - aftan á bílnum virðist snúast upp og niður. Allur líkamshellan titrar í beinu hlutfalli við hraðann:
Leitaðu að slitnum alhliða liðum (U-liðum) á skrúfuásnum. Slitinn U-samskeyti eða sérvitringur skrúfuás hefur tilhneigingu til að titra meira þegar hann hraðast úr miklum hraða.
Annaðhvort þarf U-samskeyti eða allt skrúfuásinn að skipta um. Ónákvæm skipti á nýjum U-liðum munu reisa titringinn!
Lentir þú í undirbyggðina hörðum höndum eða strandaði bílnum þínum nýlega? Ef slegið var á skrúfuásinn geturðu endað með ójafnvægisás.
